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千年勤求索?開渠化膏腴
2019-07-29 15:06 來源: 海南日報 編輯: 莫中圓 【字體:   打印

瓊島地勢中間高四周低,降雨充沛卻自古以來受旱澇災害困擾

千年勤求索 開渠化膏腴


海南島解放前,萬寧、崖縣(今三亞)和澄邁等地用于灌溉農田的“草木壩”。何以端翻拍

文\海南日報記者 梁君窮

海南的盛夏時節,不期而遇的暴雨瞬時讓道路、田野變為“汪洋”,缺水一詞似乎與這里不沾邊。但海南島地勢中間高四周低,留不住水,加上降雨時空分布極不均衡,干濕季明顯,因此旱澇災害成了困擾海南農業的千年難題。

或是修堤筑壩,或是開渠引流,或是設柵堤水,一千多年來,在海南島上,人們以辛勤勞動修建了星羅棋布的水利設施,努力追求著“水旱從人,不知饑饉”的樸素愿望。

宋元:瓊島水利初興

宋代南遷移民帶來先進水利技術

水利是農業社會的重要基礎,關系到農業發展與社會穩定。《漢書》中有記載,海南“男子耕農,種禾稻、苧麻”。可能隨著大陸農耕技術的傳入,當時海南的灌溉農業有所發展,但正如明代萬歷《瓊州府志》中所說:“史志河渠、水利,其來久矣。瓊自唐以前,水利無可考。”


唐代宰相韋執誼帶頭修筑的巖塘陂(舊溝)仍在發揮灌溉功能。海南日報記者蘇曉杰

據海口龍泉鎮雅詠村《韋氏族譜》,關于海南水利建設,有明確文字記載的可以追溯至唐代貶瓊的宰相韋執誼所修建的巖塘陂,今稱“舊溝”,與其后人明代倡修的“新溝”,即亭塘陂,合稱“新舊溝”。

最早見于史志記載的海南水利工程位于何處?《宋史·河渠志》中提到:“開寶八年,知瓊州李易上言:州南五里有度靈塘,開修渠堰,溉水田三百余頃,居民賴之。”開寶八年(975年)至今已有1044年,這是方志記載中瓊島最早的水利工程。

沿東線高速駛向海口城區,剛過繞城高速,兩側滿眼灌木叢生,水草豐美,不時有白鷺盤旋其間,一幅田園風光躍然眼前。這是深藏在城鄉交界處的白水塘濕地,向西不遠處就是海口市龍華區薛村。

萬歷《瓊州府志》中寫到:“今大來都響水橋下流至那梅都英吾橋上流,有塘蓄水,即其(度靈塘)故跡。英吳橋門亂石甚多,既不能潴,又不可泄,春耕苦旱,入夏苦潦,歲常不收,其禍烈矣。”

大來都即今天薛村一帶,與府城的距離也符合“州南五里”的描述,今天在瓊州大道與鳳翔東路的交匯處,依然有著那梅村的古地名。據此可知,度靈塘應該就是今天海口白水塘及其北部一些區域。

據華南農業大學教授吳建新介紹,宋代時南移瓊州的人民帶來了大陸先進的水利技術。如巖塘陂,建于瓊山,溉田數百頃;祥塘,建于澄邁,“數都皆蒙其利”。這些工程已使用了攔蓄、分流、閘橋等堤堰技術,與大陸的沒有區別;這些水利工程規模大、效益顯著,直到元明時期還起作用。說明宋代瓊州的水利事業達到了較高的水平。

總體而言,宋元的水利工程主要集中在海南島北部和東部等臺地平原地區,且以瓊州府轄區數量居多,只有一處水利工程在西北部。造成這一現象的主要原因,一是當時以瓊州總領海南地域,瓊州在開發次序上優于其他地區;其次,這些地方的農業開發程度高,地勢與環境也多利于水利工程的修筑。

明代:車壩廣泛使用

截流堰水,竹筒天車日夜自動灌田

上世紀20年代初,當美國作家哈利·弗蘭克(HarryA.Franck)游歷到海南鄉村時,看到多不勝數的碩大水車,他在游記中提到:“每座竹壩上都開了個窄口,口子中間的水流得飛快,安裝在水車上的竹筒一節節微微傾斜,水就這樣被舀上來,引入粗糙的木制水槽中,流進等著灌溉的稻田。”

宋代范仲淹曾作《水車賦》熱情洋溢地贊頌:“水以輪濟,假一轂汲引之利,為萬頃生成之惠……神機日夜運,甘澤高下普。”今日海南,水轉筒車已難覓蹤影,近幾十年來,興修的水壩、隆隆作響的水泵,將這一古老的農具送入了歷史的陳列館。

海南地方志中鮮見宋元時期水車的記載,及至明代各地才多見有水車的蹤跡。明代記述海南風物的《海槎余錄》載有:“以竹筒裝成天車,不用人力,日夜自動車水灌田。”

吳建新介紹,這種水利設施的使用在當時已相當普遍。如儋州大江“沿江兩岸皆截流堰水為車灌田”,安定的巡崖溪水,“沿溪鄉人塞壩為車”,有的堤壩專門設置水車升水灌田,干脆以車壩名之,如瓊山的博沖車壩、邁容車壩即是。

車壩的廣泛使用,使地勢高亢的丘陵山崗得到灌溉。其中出現較早、記載較為詳細的是府城外的南橋水道(今美舍河的一段)。南橋水道源自于西湖、龍井(今天海口永興鎮玉龍泉西湖),經宋代時人疏浚河道,由番旦(今攀丹村)流入南渡江。至明代正統年間(1436年—1449年),番旦村村民在河流兩岸筑起水柵,轉車引灌溉高田。至成化八年(1472年),南橋村周相等人因為自家田地“為塞車壅水所傷”告到了官府,副使涂棐于是下令“除柵廢車”。沒有了水的番旦村村民苦于無法灌溉,于是雙方爭訟不休。

過了近40年,到正德六年(1511年)才有了個結果。郡守王子成叫來雙方村民代表,議定:每年十一月二十日開通水道,等到南橋低田禾苗發長至次年月初一日,方許塞車。同時也規定,低田一定要按時布種,如果雨水泛濫,仍然要開閘放水。水流上安置木制的障礙,抬高水位,以沖擊水車輸水至竹筧(引水的長竹管),運至高處。

各地水車的修建使用,既體現出海南農業技術的進步,也說明了人們對興修水利的重視。正德《瓊臺志》稱:“相地之宜,觀水泉之會,疏流決壅,障以陂渠,瀉以川澮。”正德元年(1506年),海南島共有小型水利設施76處。

清代:水利建設大提升

官民共修水利,民間捐修力量突出

清代,海南水利工程無論是數量還是技術上都有了一定提升。據晚清道光《瓊州府志》記載,當時全島各種小型水利設施多達280處。在這眾多的水利設施中,民間捐修的力量日益突出,同時也與主政官員出資倡導修建結合得更加緊密,官員給民間以鼓勵,民間也為有政績的官吏立碑以記之。

在瓊山文盛圖,有一頭芒溝,發源于儒琴井,流經博靜等山,灌溉數十頃田地。每當大旱,村民大多來到此地爭搶水源,后來鄉紳們召集眾鄉親開會,決定在每個水路的分支處,取石條橫塞,而于石條上平均鑿分水口,“自此紛爭始息,而水利亦均沾焉”,體現出村民對水利的珍視與解決紛爭的智慧。

而當村民紛爭無法自己解決之時,往往會尋求官府的判定,官員處理水利紛爭的最高境界不是判決誰是誰非,而是平衡各方利益使雙方妥協,深諳孔子所言“聽訟,吾猶人也,必也使無訟乎”的思想。

道光《瓊州府志》中提到這樣一場爭訟,道光七年(1827年)儋州大旱,李許都與零春村在湳丹陂爭水,訟久不決。至道光十四年(1834年)巡道張堉春堪定螞蝗山的水由李許都筑陂灌田,如果水有溢出,則讓零春村灌溉。如果遇到旱情,則從大江筑壩引水,不得強行分李許都的水。為了補償零春村,又讓李許都資助150文錢給零春村,產生的利息用來筑壩。

總體來看,隨著人口的增加,清代海南的水利工程數量更多,種類更為豐富,開辟了許多土地,供養了大量了人口。如《瓊州府志》引《文獻通考》中所說的:“瓊郡田多倚山墾辟,或海濱斥鹵,取水維艱,邇時始知啟閉蓄泄之道。近水泉者,甃磚以引之,曰圳;架竹以通之,曰筧;樹柵畚土以潴之,曰陂;砌石為門,以時出納,曰閘;鑿木為機,手挽腳踏風轉,曰車。”

加上官吏引導民眾勤修水利,“更得良有司察其利病,時其修葺”,終于使得一些區域“四時無旱澇之虞,將化脊壤為膏腴,而耕鑿之風可復見于今日矣!”

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